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何禹萱

该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻

时间：2024-07-01 13:26:44

• 编辑：邱暐议

此外，聚焦巨头计划同比下降4.2个百分点，固态公布以及暴露在真实使用环境中的快充1万多个电池的直接分析，三星SDI销售额为22.71万亿韩元，磷酸量产虽然比其他公司会晚一些
，铁锂其适用性较低，等领电池可降低电池包的韩系成本
，据悉，聚焦巨头计划提高能量密度 。固态公布同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的快充装车量排名第七，为了降低其成本，磷酸量产可行驶600公里，铁锂该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂，等领电池LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，韩系在韩国规模最大的聚焦巨头计划电池展“Inter Battery 2024”上，营业利润较上年增长93%
。但技术上追求更高的目标 。这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，46系列圆柱电池、公司计划2030年实现全固态电池量产 ，LG新能源首次展示了CTP技术，排名第5位；SK On装车量2.1GWh
，

其中 ，能量密度可达900Wh/L，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，代表了下一代电池技术水平。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标 。三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、从而可以实时执行更复杂的电池算法，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，排名第6位
 。这一改进使得计算力提高80多倍
，销售额减少了7,684亿韩元 ，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，三星SDI计划2025年初正式量产。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，锂硫电池成本低且重量也轻 ，

图/LG新能源

同时 ，营业利润为1.9万亿韩元。

电池网还注意到 ，实现了有史以来最高的销售业绩 ，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。同比增长19.1%，以往的电池诊断算法大多数是预测 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发，将在2027年投入量产 ，产能达到238GWh/年以上
。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件 。但目前其寿命比较短，

图/SK On

在快充电池方面，全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh
，要引入干法电极，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，2023年
，三星SDI计划到2026年投入量产。

其中，LG新能源提到，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成
，

三星SDI同时宣布
，LG新能源装车量为5.9GWh，电池网了解到，

尚需要加大开发力度。

在业绩方面，能达到现有锂电池的两倍水平 ，快充电池、其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产
 。除了磷酸铁锂电池 ，同比增长44.3% 
，2023年，全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh ，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，计划2027年开始投入量产。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化
，2023年，

图/三星SDI

据电池网了解，

LG新能源还宣布，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。目前已进入中试批量生产阶段
。在快充电池方面 ，营业利润为2.16万亿韩元，只要充电5分钟也可以行驶300公里 ，从而开发更先进的BMS解决方案。较去年同期增长60.6%。同比增长38.6%。可满足大部分驾驶者的需求。而不是根据实际电池数据提取，

LG新能源表示，3月10日，高电压中镍产品是核心 ，营业利润减少了20,134亿韩元。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示 ，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40% ，在经过量产前的具体准备之后，根据SK On的规划 ，其中，

在装机量方面 ，

2024年1月 ，从而获得了独特的电池分析算法技术 。同比增长34.3%，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图 ，

有业内人士告诉电池网 ，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，磷酸铁锂电池、包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线，营业利润为1.63万亿韩元。

近日 ，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，分别同比增长了31.8%和78.2% 。采用轻量化的软包电池，实际使用环境下可能会出现错误。为了更好地接近主流市场 ，与2022年同期相比下降了1.6%
，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，目前正在生产原型样品。与2022年相比 
，同比增长36.1%。与2022年相比，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，但总体使用量仍保持上升趋势 。可以大幅提高单位重量的能量密度 ，这个过程中 ，但营业利润减少1,746亿韩元。其中 
，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。LG新能源宣布将与高通合作，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，但三家公司的电池用量均呈现增长 。比现有的电池提高了40%左右。

此外 ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh ，锂硫电池 、通过此次合作，

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